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富途证券:三星欲收购恩智浦?汽车电子或成半

作者:网络整理 2019-04-20 10:53

富途证券:三星欲收购恩智浦?汽车电子或成半导体行业下一增长点

  恩智浦作为全球最大的汽车电子供应商,是华为两个连续十年金牌供应商之一。网上关于它的新闻源源不断,想收购它的企业很多,先是高通和恩智浦谈了个两年的跨国恋,没谈成,恩智浦获得20亿美金的分手费。近日,据韩媒报导,三星要收购恩智浦,预计交易的价格超355亿美元。在半导体寒冬下,为什么半导体巨头却这么想得到恩智浦?

  1、半导体正经受寒冬 

  据美国半导体产业协会3月4日数据,全球半导体迎来近30个月首次负增长。2019年1月的全球半导体市场(3个月移动平均值)销售额同比下降5.7%至355亿美金,环比下降7.2%。

  按照地区和国家来看销,全球范围几乎都陷入负增长,美国、中国最为明显。具体来看,除了欧洲增加了0.2%,美国同比减少15.3%,亚太和其他地区同比减少3.8%,中国同比减少3.2%,日本同比减少1.5%,都陷入了负增长。从终端看,内存DRAM的产品价格大幅下降是拖累半导体主要原因。

  展望未来,形势依然严峻。国际半导体产业协会3月13日下修今年全球晶圆厂资本支出预估值至529亿美元,年减14%,终止连三年成长。SEMI今年初原估今年衰退幅度约9%,不到二个月再提出更悲观的报告,凸显全球半导体景气下修幅度超乎预期,晶圆厂对今年资本支出更保守。

  SIA总裁兼CEO的JohnNeuffer表示,「2019年1月全球半导体市场与上月相比,所有主要产品以及所有地区都呈现减少趋势,很明显2019年的世界半导体市场已经步入了不景气时期。但是,一系列消费产品中的半导体含量不断增加以及人工智能,虚拟现实,物联网,5G和下一代通信网络等未来增长动力,长期前景仍然充满希望。

  2、半导体的突围:汽车电子 

  从根本上看,半导体行业目前的困局,是因为此前推动行业发展的动能基本用完了。此前,PC时代、互联网时代和移动互联网时代,PC和智能手机无疑推动半导体发展的最重要的产品,但随着智能手机渗透率的饱和,半导体的发展也遇到瓶颈,急需找到下一个增长点。目前来看,新能源汽车可能就是这样的一个点。

  新能源车显著提升单车电子组件价值量。汽车电子通常是车载汽车电子控制装置和车体汽车电子控制装置的总称,常由半导体器件组成的,用以感知、计算、执行汽车的各个状态、功能的系统,主要以提高汽车的舒适性、安全性、经济性、娱乐性为主要目的。

  汽车半导体通常分为五大类,分别是功率器件(Power)、传感器(Sensor)、处理器(Processor,MainforMCU)、ASSP(主要是Connectivity和Amplifier)、Logic和其他。根据StrategyAnalytics和Infineon的最新数据(2018年5月),燃油车单车半导体价值量约375美元,纯电动增加一倍,约750美元。

  2017年全球汽车半导体市场规模355亿美元,同比增长16.4%,在全球半导体产业中占比8.7%。国金证券预测2021年全球汽车半导体市场规模将达到559亿美元,在半导体产业中的占比将提升至11.4%。2016-2021年汽车半导体市场规模复合增速12.9%,远远高于半导体行业的平均增速(6.2%),以及其他主要的应用领域如工业领域(6.8%),数据处理(6.7%),消费(6.6%),通信(4.8%),智能卡(4.1%)等。

  3、恩智浦:汽车电子NO.1 

  恩智浦——汽车半导体领域的「头号玩家」,它的前身是飞利浦的半导体业务部,由飞利浦在1953年创办。

  20世纪的时候,飞利浦依靠这个半导体业务部,一度成为全球最大的半导体生产商。但是进入21世纪后,因为企业发展战略调整(公司管理层打算专注医疗健康领域),加上半导体业务持续亏损,飞利浦决定将半导体业务出售。

  2006年,飞利浦将半导体业务以79.13亿欧元的价格,卖给了荷兰的一个私募财团。于是,恩智浦半导体公司正式成立,总部设在荷兰埃因霍恩。

  恩智浦办公大楼

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